Bikerfriends

Er zijn verschillende systemen om bagage mee te nemen op de motor. Er zijn vele varianten en combinaties, hieronder hebben we in grote lijnen de mogelijkheden neergezet. Dit zal geen compleet overzicht zijn, aangezien we hier, gezien het grote aanbod, een complete website aan zouden kunnen spenderen. We hopen dat het voldoende is om de juiste keuze(s) te kunnen maken over het bagagesysteem dat je wilt gaan gebruiken.
Een bagagesysteem zal meestal bestaan uit een combinatie van:
rugzak
tanktas
zadeltassen
tailpack
bagagerol
koffers
bevestigingsmiddelen

Rugzak
Een rugzak is zeer geschikt voor het vervoer van kleine hoeveelheden, niet te zware bagage. Een zware rugzak is belastend voor je rug en het zwaartepunt van het geheel (motor en rijder) komt hoger te liggen, wat een nadelige invloed op je rijgedrag kan hebben. Een rugzak wordt daarom meestal gebruikt bij korte trips en bij langere trips voor het meenemen van de bagage die je niet op je motor wilt laten zitten (je papieren, geld, fototoestel e.d.).
Een goede rugzak voor op de motor is regendicht, kan niet open waaien en bevat naast de draagriemen voor over de schouders ook een band waarmee je hem om je middel kunt vastmaken.
Bij een valpartij is er een grote kans dat je op je rug landt. Het is daarom raadzaam geen harde objecten zoals schijfremsloten in je rugzak mee te nemen, tenzij deze in een zijvak kunnen worden opgeborgen, waardoor je hier niet zo snel op terecht komt.

Tanktas
Tanktassen worden gebruikt voor het vervoeren van kleine tot middelgrote hoeveelheden bagage. De tanktas moet eenvoudig te verwijderen zijn om te kunnen tanken. Tanktassen worden daarom meestal middels magneten op de tank bevestigd of het "tas" gedeelte kan van de basis (met opening voor de tankdop) worden afgeritst.
De bovenkant van veel tanktassen bevat een transparant vak waarin je je routekaart kunt opbergen, zodat je hier onderweg nog een blik op kunt werpen. De inhoud van de meeste tanktassen is middels ritsen, waardoor de tas hoger wordt, te vergroten.
Het nadeel van een tanktas is de kans op krassen in je tank. Zelfs een klein zandkorreltje onder je tanktas kan al voor een flinke kras zorgen. Een anti-kras doekje wat je uit kunt kloppen wordt daarom vaak bij een tanktas geleverd. Echt goed werkt dit niet als je onderweg bent. Wij raden de afritsbare systemen aan, omdat hierbij het deel dat op de tank ligt niet verwijderd wordt bij een tankstop en de kans op vuil tussen de tanktas en je tank veel kleiner is. Het is dan immers een zaak van goed controleren voordat je de basis van de tanktas op de tank bevestigd.
Het schuiven of hangen van de tanktas tegen je armen kan een ander nadeel zijn. Daarom behoort een tanktas voldoende stijfheid te hebben om niet door te gaan hangen en moet deze goed zijn bevestigd waardoor deze niet kan gaan schuiven. Bij magneetbevestiging is het meegeleverde anti-kras doekje tevens een anti-slip doekje. Hiermee zijn de belangrijkste eigenschappen van een "goede" tanktas genoemd, behalve dat deze ook regendicht moet zijn. Aangezien de ritsluitingen nooit helemaal regendicht zijn, wordt bij de meeste tanktassen een waterdichte binnentas meegeleverd.
Stop zware bagage bij voorkeur onderin een tanktas en lichtere bagage bovenop.

Zadeltassen
Zadeltassen zijn tassen die "naast" het zadel van de duopassagier komen te hangen (eigenlijk hangen ze meer naast het achterwiel,
maar achterwieltassen klink zo raar). De twee zadeltassen zijn middels verstelbare banden (klitteband) met elkaar verbonden.
De banden worden simpelweg over het zadel gelegd en door de handvaten van de duopassagier gestoken om het geheel op zijn plek te houden.
Beter is om de banden onder het zadel door te laten lopen (zadel van de motor af pakken, zadeltassen over de motor en zadel weer bevestigen). Bij het gebruik van zadeltassen is het vaak niet meer mogelijk om een duopassagier mee te nemen. Vooral bij sport/toer motoren is dit vaak het geval. Een goede zadeltas heeft een hittebestendige onderkant en achterkant.Zadeltassen mogen niet op of tegen de uitlaat hangen. Wordt de uitlaat erg heet (wat bij de meeste uitlaten het geval is) dan zal de tas als deze op of tegen de uitlaat hangt toch beschadigen. Schaven van de tas egen de uitlaat kan uiteraard ook voor krassen op de uitlaat zorgen.
Zadeltassen worden in een klassieke uitvoering veel gebruikt op customs. In een sportieve uitvoering worden ze veel gebruikt op wat
sport/toermotoren. In de sportieve uitvoering is het volume van zadeltassen middelsritsen meestal te vergroten.
Een goede zadeltas is dus regendicht (eventueel met waterdichte binnentassen),heeft een hittebestendige onderkant en achterkant, hangt niet op of tegen je uitlaat en is in grootte verstelbaar. Bovendien moeten zadeltassen stabiel zijn, zodat ze niet gaan "flapperen", " schommelen" of in bochten tussen draaiende delen kunnen komen. Stop de lichtere bagage bij voorkeur onderin en zware bagage bovenin.

TIP: Plak daar waar zadeltassen kuipdelen van de motor raken deze kuipdelen af met boeklon folie, of plaats een geweven rubber matje
(als anti slip mat voor onder een vloerkleed verkrijgbaar bij grote bouwmarkten e.d.) tussen de tassen en je kuipdelen.
Zo voorkom je krassen en doffe plekken. Een matje zorgt er tevens voor dat de bagage minder schuift. (Boeklon folie is makkelijker te verwijderen dan de meeste tapes, maar het is toch raadzaam om deze direct na je vakantie te verwijderen.)

Tailpacks
Een tailpack is een tas die geplaats wordt op het zadel van de duopassagier. Middels verstelbare banden kan een tailpack aan het zadel of de complete achterkant van de motor worden bevestigd. Het meenemen van een duopassagier is dus onmogelijk. Dit is het grote nadeel van een tailpack. Het grote voordeel is dat de bestuurder van een motor minimale hinder ondervindt van een tailpack. Een goede tailpack is uiteraard weer regendicht (eventueel met binnentas), solide en in grootte verstelbaar. Stop zware bagage bij voorkeur onderin een tailpack en lichtere bagae bovenop.

Bagagerol
Een bagagerol is een goedkoop alternatief voor een tailpack. De bagagerol wordt achterop de motor (op het zadel voor de duopassagier) bevestigd middels sjorbanden. De bagagerol wordt vaak ik combinatie met zadeltassen gebruikt. Een goede bagagerol is uiteraard regendicht en het volume is afhankelijk van de inhoud. Verder is het belangrijk dat de bagagerol handvaten en/of lussen bevat waar de sjorbanden door heen kunnen worden gehaald, om er voor de zorgen dat de rol goed op zijn plaats blijft.

Koffers (zijkoffers en/of topkoffer)
Koffers zijn veelal waterdicht, zijn vast gemonteerd op de motor en zijn afsluitbaar met een slot. Vaak kun je er ook je helm in kwijt.
Hoef je dus niet met je hem, je handschoenen enzo rond te sjouwen als je je motor ergens hebt geparkeerd. Bovendien fungeren zijkoffers bij een valpartij als een soort van valbeugel. Er zijn dus best wel wat positieve dingen voor een kofferset te zeggen.
Maar waarom rijdt dan niet iedereen er mee rond?
Nadelen van een kofferste zijn: de hogere kosten, dat er beugels op je motor moeten worden gemonteerd en dat er vaak aanpassingen aan knipperlichten moeten worden gedaan. Verder schijnt het op veel motoren als "not done" te worden beschouwd. Aan jou of je je hier iets van aantrekt.. Goede koffersets zijn afsluitbaar met een slot, eenvoudig afneembaar (is wel fijn als je bagage van de motor naar bijvoorbeeld het hotel wilt brengen), belemmeren het zicht in de spiegels niet, zijn stevig (in staat om een kleine valpartij zonder scheuren te overleven), en raken het plaatwerk van de motor zo min mogelijk.

Bevestigingsmiddelen:

Spanriemen
Een spanriem bestaat uit een sterke slijtvaste band welke je door een snelspanner haalt welke aan een van de uiteinden van de band is bevestigd.
De snelspanner zorgt er voor dat de band niet terug kan. Door de band aan te spannen kun je bagage stabiel op de motor bevestigen.
spanriemen worden veelal gebruikt voor het bevestigen van een bagagerol of het stabiliseren van een ander bagagesysteem.
Zorg er voor dat je de spanriemen goed strak aantrekt en controleer regelmatig of alles nog goed vastzit. Verder doe je er verstandig aan om het uiteinde van de spanriem ergens in of onder te stoppen, zodat het niet kan gaan slapperen. Bij hoge snelheden kan een de band dan gemakkelijk gaan rafelen, waardoor deze later niet meer bruikbaar is.
Een nadeel van spanriemen is dat het wat tijd kost om je bagage hier mee te bevestigen. Maar, oefening baart kunst...

Snelbinders
Snelbinders bestaan uit elasische band met aan de uiteinden haken. Snelbinders zijn enkel geschikt voor minder zware bagage. Wij raden het niet aan om snelbinders te gebruiken om bijvoorbeeld een zware bagagerol op je motor te bevestigen.
bagagenet Een bagagenet bestaat uit een elastisch net met haken. Een bagagenet is enkel geschikt voor minder zware bagage. Wij raden het niet aan om een bagegenet te gebruiken om bijvoorbeeld een zware bagagerol op je motor te bevestigen.

Opmerking

Voor shoppers met een sissybar zijn er ook systemen waarbij een tas/rol aan de sissybar wordt bevestigd. Aangezien dit vaak erg ongunstig is voor de wegligging (zwaartepunt komt te veel naar achteren en te hoog te liggen) hebben we deze systemen niet behandeld.

REISTIPS met dank aan Motorvision
CHECKLIST

IS JE MOTOR OK?	Controleer je verlichting, bandenprofiel, bandenspanning, ketting, oliepeil e.d. Indien gewenst de motor vooraf een onderhoudsbeurt geven.

ZIJN JE PAPIEREN IN ORDE?	Controleer vooraf of je paspoort en rijbewijs nog geldig zijn. Heb je een Europees Schadeformulier bij en is de groene kaart ondertekend? TIP Het is wettelijk verplicht Europees schadeformulier met ondertekende groene kaart bij te hebben! Maak vooraf een kopie van al je reisdocumenten, verzekeringspapieren, rijbewijs en papieren van je motor. Bewaar deze en een lijstje met telefoonnummers van je bank, verzekering en eventuele andere belangrijke telefoonnummers gescheiden van je originele documenten. Als je een creditcard bij hebt, bewaar deze dan zeker niet bij je paspoort of rijbewijs!

ZIJN JE GELDZAKEN IN ORDE?	Zorg er voor dat je onderweg voldoende geld kunt pinnen. Een VISAcard of andere goed geaccepteerde creditcard besparen je veel tijd bij bijvoorbeeld tolpoorten. Het is echter niet overal mogelijk met een creditcard te betalen. Zorg er voor altijd voldoende contant geld bij te hebben.

BEN JE GOED VERZEKERD?	Zorg er voor dat je motor minimaal BA verzekerd is. Maar niet alleen je motor moet verzekerd zijn. Sluit ook een persoonlijke reisverzekering af. Ga hierbij na of er geen uitzonderingen voor motorrijden gelden.

NOODZAKELIJKE BAGAGE	Wat je mee gaat nemen is voor iedereen verschillend. Maar een aantal zaken kun je beter niet vergeten. We hebben daarom een VOORBEELD BAGAGELIJST op deze website geplaatst.

ROUTE	Van A naar B rijden volgens een zo recht mogelijke lijn past niet helemaal bij het gevoel van vrijheid dat hoort bij het met de motor op reis gaan. Het is echter wel raadzaam om vooraf een route uit te stippelen, waar je dan natuurlijk vanaf kunt wijken. Zorg er daarom voor dat je routekaarten bij je hebt. . Het is raadzaam een meer gedetailleerde kaart te nemen i.p.v. gratis routekaarten , omdat op deze laatste enkel de grote steden en hoofdwegen worden vermeld.

SLAAPPLAATSEN	Het reserveren van slaapplaatsen is moeilijk als je niet gebonden wilt zijn aan een vaste route en tijdschema. Maar omdat je als motorrijdder helaas nog niet zomaar overal wordt geaccepteerd is het fijn als je een overzicht hebt van campings waar je zeker welkom bent.

TELEFOONNUMMERS	Heb je telefoonnummers voor contact met het thuisfront bij? Weet je welk nummer je moet bellen als je in het buitenland met pech langs de weg staat, of als je je reisdocumenten kwijt bent?

TIP	Heel leuk zo' n mobiele telefoon, maar schrijf de telefoonnummers ook ergens op, voor als je telefoon kapot gaat, of de accu niet kan worden opgeladen en je gebruik moet maken van een "gewone" telefoon.
VOORBEELD BAGAGELIJST

Identiteitskaart, motorpapieren, verzekeringspapieren en rijbewijs Bancontact en Visacard o.i.d. en buitenlands geld (Visacard is voor de tolwegen, waar contant betalen vaak erg onhandig is.) Groene kaart (internationaal Motorrijtuigverzekeringsbewijs) Behorende bij je motor Reservesleutel(s) motor (+ eventuele reserve fstandsbediening alarm) Gereedschapsetje bij motor Banden noodreparatieset Telefoonnummers thuis Mobiele telefoon en lader Regenpak voor over motorpak (als je een leren pak hebt) Oordoppen Zonnebril Tent Slaapzak Luchtbed bord + mok + bestek Schoenen Kleding toiletspullen Vuilniszakken (om spullen droog en gescheiden te kunnen houden) Bagagetassen / rugzak om het een en ander in te vervoeren. Sjorbanden om bagage op de motor vast te maken. Zaklamp Muziek? Onderzetter voor de Jiffy (zijstandaard) Reserve gas/koppeling binnenkabels en nippels

Tent(en) met voldoende haringen, hamer om haringen in de grond te slaan en scheerlijnen Pannetje en (benzine)brander Lucifers en/of aansteker Koffie Frisdrank, broodjes, snoep voor onderweg Fotocamera Routekaarten Uitdraai van de route Pleisters, betadinezalf, pijnstillers, immodium, etc. Kettingspray Ducktape, tie-rips en wat ijzerdraad voor noodreparaties. Pen en Papier! Motorolie (bij benzinepompen vaak niet verkrijgbaar)

Er zijn verschillende systemen om bagage mee te nemen op de motor. Er zijn vele varianten en combinaties, hieronder hebben we in grote lijnen de mogelijkheden neergezet. Dit zal geen compleet overzicht zijn, aangezien we hier, gezien het grote aanbod, een complete website aan zouden kunnen spenderen. We hopen dat het voldoende is om de juiste keuze(s) te kunnen maken over het bagagesysteem dat je wilt gaan gebruiken. Een bagagesysteem zal meestal bestaan uit een combinatie van: rugzak tanktas zadeltassen tailpack bagagerol koffers bevestigingsmiddelen Rugzak Een rugzak is zeer geschikt voor het vervoer van kleine hoeveelheden, niet te zware bagage. Een zware rugzak is belastend voor je rug en het zwaartepunt van het geheel (motor en rijder) komt hoger te liggen, wat een nadelige invloed op je rijgedrag kan hebben. Een rugzak wordt daarom meestal gebruikt bij korte trips en bij langere trips voor het meenemen van de bagage die je niet op je motor wilt laten zitten (je papieren, geld, fototoestel e.d.). Een goede rugzak voor op de motor is regendicht, kan niet open waaien en bevat naast de draagriemen voor over de schouders ook een band waarmee je hem om je middel kunt vastmaken. Bij een valpartij is er een grote kans dat je op je rug landt. Het is daarom raadzaam geen harde objecten zoals schijfremsloten in je rugzak mee te nemen, tenzij deze in een zijvak kunnen worden opgeborgen, waardoor je hier niet zo snel op terecht komt. Tanktas Tanktassen worden gebruikt voor het vervoeren van kleine tot middelgrote hoeveelheden bagage. De tanktas moet eenvoudig te verwijderen zijn om te kunnen tanken. Tanktassen worden daarom meestal middels magneten op de tank bevestigd of het "tas" gedeelte kan van de basis (met opening voor de tankdop) worden afgeritst. De bovenkant van veel tanktassen bevat een transparant vak waarin je je routekaart kunt opbergen, zodat je hier onderweg nog een blik op kunt werpen. De inhoud van de meeste tanktassen is middels ritsen, waardoor de tas hoger wordt, te vergroten. Het nadeel van een tanktas is de kans op krassen in je tank. Zelfs een klein zandkorreltje onder je tanktas kan al voor een flinke kras zorgen. Een anti-kras doekje wat je uit kunt kloppen wordt daarom vaak bij een tanktas geleverd. Echt goed werkt dit niet als je onderweg bent. Wij raden de afritsbare systemen aan, omdat hierbij het deel dat op de tank ligt niet verwijderd wordt bij een tankstop en de kans op vuil tussen de tanktas en je tank veel kleiner is. Het is dan immers een zaak van goed controleren voordat je de basis van de tanktas op de tank bevestigd. Het schuiven of hangen van de tanktas tegen je armen kan een ander nadeel zijn. Daarom behoort een tanktas voldoende stijfheid te hebben om niet door te gaan hangen en moet deze goed zijn bevestigd waardoor deze niet kan gaan schuiven. Bij magneetbevestiging is het meegeleverde anti-kras doekje tevens een anti-slip doekje. Hiermee zijn de belangrijkste eigenschappen van een "goede" tanktas genoemd, behalve dat deze ook regendicht moet zijn. Aangezien de ritsluitingen nooit helemaal regendicht zijn, wordt bij de meeste tanktassen een waterdichte binnentas meegeleverd. Stop zware bagage bij voorkeur onderin een tanktas en lichtere bagage bovenop. Zadeltassen Zadeltassen zijn tassen die "naast" het zadel van de duopassagier komen te hangen (eigenlijk hangen ze meer naast het achterwiel, maar achterwieltassen klink zo raar). De twee zadeltassen zijn middels verstelbare banden (klitteband) met elkaar verbonden. De banden worden simpelweg over het zadel gelegd en door de handvaten van de duopassagier gestoken om het geheel op zijn plek te houden. Beter is om de banden onder het zadel door te laten lopen (zadel van de motor af pakken, zadeltassen over de motor en zadel weer bevestigen). Bij het gebruik van zadeltassen is het vaak niet meer mogelijk om een duopassagier mee te nemen. Vooral bij sport/toer motoren is dit vaak het geval. Een goede zadeltas heeft een hittebestendige onderkant en achterkant.Zadeltassen mogen niet op of tegen de uitlaat hangen. Wordt de uitlaat erg heet (wat bij de meeste uitlaten het geval is) dan zal de tas als deze op of tegen de uitlaat hangt toch beschadigen. Schaven van de tas egen de uitlaat kan uiteraard ook voor krassen op de uitlaat zorgen. Zadeltassen worden in een klassieke uitvoering veel gebruikt op customs. In een sportieve uitvoering worden ze veel gebruikt op wat sport/toermotoren. In de sportieve uitvoering is het volume van zadeltassen middelsritsen meestal te vergroten. Een goede zadeltas is dus regendicht (eventueel met waterdichte binnentassen),heeft een hittebestendige onderkant en achterkant, hangt niet op of tegen je uitlaat en is in grootte verstelbaar. Bovendien moeten zadeltassen stabiel zijn, zodat ze niet gaan "flapperen", " schommelen" of in bochten tussen draaiende delen kunnen komen. Stop de lichtere bagage bij voorkeur onderin en zware bagage bovenin. TIP: Plak daar waar zadeltassen kuipdelen van de motor raken deze kuipdelen af met boeklon folie, of plaats een geweven rubber matje (als anti slip mat voor onder een vloerkleed verkrijgbaar bij grote bouwmarkten e.d.) tussen de tassen en je kuipdelen. Zo voorkom je krassen en doffe plekken. Een matje zorgt er tevens voor dat de bagage minder schuift. (Boeklon folie is makkelijker te verwijderen dan de meeste tapes, maar het is toch raadzaam om deze direct na je vakantie te verwijderen.) Tailpacks Een tailpack is een tas die geplaats wordt op het zadel van de duopassagier. Middels verstelbare banden kan een tailpack aan het zadel of de complete achterkant van de motor worden bevestigd. Het meenemen van een duopassagier is dus onmogelijk. Dit is het grote nadeel van een tailpack. Het grote voordeel is dat de bestuurder van een motor minimale hinder ondervindt van een tailpack. Een goede tailpack is uiteraard weer regendicht (eventueel met binnentas), solide en in grootte verstelbaar. Stop zware bagage bij voorkeur onderin een tailpack en lichtere bagae bovenop. Bagagerol Een bagagerol is een goedkoop alternatief voor een tailpack. De bagagerol wordt achterop de motor (op het zadel voor de duopassagier) bevestigd middels sjorbanden. De bagagerol wordt vaak ik combinatie met zadeltassen gebruikt. Een goede bagagerol is uiteraard regendicht en het volume is afhankelijk van de inhoud. Verder is het belangrijk dat de bagagerol handvaten en/of lussen bevat waar de sjorbanden door heen kunnen worden gehaald, om er voor de zorgen dat de rol goed op zijn plaats blijft. Koffers (zijkoffers en/of topkoffer) Koffers zijn veelal waterdicht, zijn vast gemonteerd op de motor en zijn afsluitbaar met een slot. Vaak kun je er ook je helm in kwijt. Hoef je dus niet met je hem, je handschoenen enzo rond te sjouwen als je je motor ergens hebt geparkeerd. Bovendien fungeren zijkoffers bij een valpartij als een soort van valbeugel. Er zijn dus best wel wat positieve dingen voor een kofferset te zeggen. Maar waarom rijdt dan niet iedereen er mee rond? Nadelen van een kofferste zijn: de hogere kosten, dat er beugels op je motor moeten worden gemonteerd en dat er vaak aanpassingen aan knipperlichten moeten worden gedaan. Verder schijnt het op veel motoren als "not done" te worden beschouwd. Aan jou of je je hier iets van aantrekt.. Goede koffersets zijn afsluitbaar met een slot, eenvoudig afneembaar (is wel fijn als je bagage van de motor naar bijvoorbeeld het hotel wilt brengen), belemmeren het zicht in de spiegels niet, zijn stevig (in staat om een kleine valpartij zonder scheuren te overleven), en raken het plaatwerk van de motor zo min mogelijk. Bevestigingsmiddelen: Spanriemen Een spanriem bestaat uit een sterke slijtvaste band welke je door een snelspanner haalt welke aan een van de uiteinden van de band is bevestigd. De snelspanner zorgt er voor dat de band niet terug kan. Door de band aan te spannen kun je bagage stabiel op de motor bevestigen. spanriemen worden veelal gebruikt voor het bevestigen van een bagagerol of het stabiliseren van een ander bagagesysteem. Zorg er voor dat je de spanriemen goed strak aantrekt en controleer regelmatig of alles nog goed vastzit. Verder doe je er verstandig aan om het uiteinde van de spanriem ergens in of onder te stoppen, zodat het niet kan gaan slapperen. Bij hoge snelheden kan een de band dan gemakkelijk gaan rafelen, waardoor deze later niet meer bruikbaar is. Een nadeel van spanriemen is dat het wat tijd kost om je bagage hier mee te bevestigen. Maar, oefening baart kunst... Snelbinders Snelbinders bestaan uit elasische band met aan de uiteinden haken. Snelbinders zijn enkel geschikt voor minder zware bagage. Wij raden het niet aan om snelbinders te gebruiken om bijvoorbeeld een zware bagagerol op je motor te bevestigen. bagagenet Een bagagenet bestaat uit een elastisch net met haken. Een bagagenet is enkel geschikt voor minder zware bagage. Wij raden het niet aan om een bagegenet te gebruiken om bijvoorbeeld een zware bagagerol op je motor te bevestigen. Opmerking Voor shoppers met een sissybar zijn er ook systemen waarbij een tas/rol aan de sissybar wordt bevestigd. Aangezien dit vaak erg ongunstig is voor de wegligging (zwaartepunt komt te veel naar achteren en te hoog te liggen) hebben we deze systemen niet behandeld.

ANDERE NUTTIGE TIPS
Parkeren van motorfiets. Parkeren van motorfiets op (te) zachte ondergrond (gras, fijne steentjes) met omvallen van moto tot gevolg kan je eventueel voorkomen door het gebruik van een confituurpotten-dekselken, plankje). Parkeer op een helling met het voorwiel bergop en zet je machine in eerste versnelling. Zo maak je het jezelf veel gemakkelijker om je parkeerplaats te verlaten en verhinder je dat je machine van zijn plaats rolt. Gezien worden Wanneer je alleen of als laatste van een file aan een kruispunt dient te wachten, of wanneer je op een meervaksbaan wacht om links af te slaan, verhoog je je zichtbaarheid door tijdens het wachten je remhendel ingedrukt te houden, of pomp je met de hendel zodat je knippert met je remlicht. Het felle(re) stoplicht is duidelijker zichtbaar voor achterkomend verkeer, zeker bij duisternis of mist. Dragen van een rugzak. Bij het dragen van een rugzak op de motorfiets, moet je goed opletten wat je er in steekt. Grote harde voorwerpen (een beugelslot, een fototoestel,...) kunnen bij een valpartij tot ernstige verwondingen leiden. Remschijfslot Om te voorkomen dat je vergeet je remschijfslot los te maken, kun je in de motorhandel een fluo-gekleurde kabel kopen die je aan je slot en stuur bevestigt. Zo vermijd je schaamtelijke valpartijen die je imago zwaar kunnen beschadigen. Hindernis (hond/kat). Het klinkt cru, maar wanneer je oog in oog met een kat of hond(je) komt te staan, is dikwijls ontspannen 'er op en er over' rijden veiliger dan bruuske rem- of uitwijkmanoeuvers. Op rijscholen leren ze je dergelijke 'hindernissen' te nemen door je met je motor over een autoband (uiteraard zonder velg) te laten rijden. Trage maneuvers. Hele trage maneuvers doe je vanzelfsprekend met slippende koppeling. Gebruik je tegelijk een slippende achterrem, dan wordt de motorfiets véél stabieler en kun je rustiger keren, draaien en surplacen.